Vervoerskosten grondstoffen verdrievoudigd

The Wall Street Journal

London - De kosten om grondstoffen per schip van producent naar afnemer te vervoeren zijn naar het hoogste peil ooit gestegen, waardoor de toch al hoge prijzen van grondstoffen als graan, ijzer en kolen nog verder stijgen.

Zo is de gemiddelde huurprijs die betaald moet worden voor een schip dat grondstoffen moet vervoeren van Brazilië naar China, in een jaar tijd bijna verdrievoudigd van $ 65.000,- NAAR $ 180.000,-.

Daardoor is de vreemde situatie ontstaan dat het vervoer van sommige grondstoffen duurder is geworden dan de lading zelf. Zo kost ijzererts op dit moment ongeveer $ 60,- per ton, maar wie het per schip van Zuid-Amerika naar Azië wil vervoeren, zal daarvoor echter wel $ 88,- per ton gewicht op tafel moeten leggen. Die trend dwingt de makers van eindproducten meer voor hun grondstoffen te betalen, wat uiteindelijk doorberekend zal worden aan de consument. Die moet er dan ook op rekenen dat de prijzen van een scala aan producten, variërend van auto's en wasmachines tot en met brood, de komende tijd flink zullen aantrekken.

De belangrijkste reden dat de verladerskosten stijgen, is dat er niet genoeg aanbod van dit soort schepen is. Dat tekort hangt weer samen met de niet te stelpen honger van China en India naar grondstoffen, die vaak van het andere eind van de wereld gehaald worden.

Vorige week vrijdag bereikte de Baltic Exchange Dry Index, de belangrijkste en meest gebruikte indicator van de scheepvaarttarieven van grondstoffen over de oceanen, het hoogste niveau ooit. Al met al steeg de index het afgelopen jaar met 169%. Rederijen, scheepsmakelaars en de grondstoffenhandel gaan ervan uit dat die stijging door zal zetten, niet alleen dit jaar, maar mogelijk ook nog in 2009. Daarna zullen er naar verwachting voldoende schepen bijgebouwd zijn om de stijgende vraag aan te kunnen.   

Scheepsbouwers in Japan, Zuid-Korea en China houden zich momenteel vooral bezig met de bouw van containerschepen. Nu komen de orders voor bulkschepen binnen, maar aangezien de bouw daarvan 36 maanden vergt, komen deze schepen op zijn vroegst in 2010 in de vaart.